熱熔劃線機施工工藝要進行安全設施準備、清掃路面,放樣,涂敷修整等工序,這些工序影響到施工質量的好壞,同時各個環節緊密相聯,相互配合。
安全設施設備
到達施工現場之后,首先做好安全保障工作。半封閉施工的情況下,是采取半幅施工、半幅通車,要配置專人參與安全員工作,做好“交通工程施工中”標志和符號,如醒目的筒錐、安全標志車等其他設施,避免車輛誤闖施工區。所有施工人員必須身著醒目顏色的作業服或配戴有明顯施工標志。
清掃路面
接觸面潔凈是保證涂料能與路面結合牢固的前提。涂敷前的清掃目的是將路面污染清除干凈,便于放樣和涂敷作業。清掃路面不僅是路面上的灰塵物要清除,而且還要注意到是否有水分存在,或路面是否潮濕,必要時應用燃氣火焰加熱干燥后再施工。如果有舊線存在,必要時應清除,以確保標線的平整度和反光效果。
放樣
清掃完路面后,應及時進行放樣工作。新建道路的標線放樣,一般情況下,應先測出道路中心點,然后按10~20m間隔確定中心線,在曲率半徑上每5~15m設定中心點。在道路的縱斷方向以50m長度為校正單位,根據標記的中心點位,畫出中心線樣線,檢查是與道路的曲率半徑相符,以此放出車行道邊緣線、車行道分界線等的樣線。樣線根據畫線機畫線時定樣方式的不同,可畫單線、標線半寬度雙線、標線等寬度雙線。
車距確認線、導流標線、文字記號等的放樣,按施工圖設計放出輪廓線,為避免涂敷施工時涂料超出樣線,可沿樣線周圍和圖形空隙處粘貼膠帶,涂敷后及時將膠帶和多余涂料清除,修整合格。上述標線放樣后要檢查是否與道路總體協調,特別是出人口導流線,必須根據道路實際情況調整。
涂料加熱熔化
由于熱熔涂料的成品是粉塊狀固體,施工時必須用溶解釜將材料加熱、攪拌,直到熔融為一定粘度的液體。涂料的熔融和攪拌情況對標線質量的好壞有直接的影響,這個環節消耗能量最大,占用時間最長。具體操作方法如下:開始熔解涂料時,要用小火加熱并投人少量涂料,待其開始熔化時開動攪拌器施加攪拌,同時不斷向釜中投人新料,加大火量并加強攪拌,直到釜內涂料全部熔化,溫度達到180℃后便可放到手推設備中,進行標線的施工。
值得注意的是:①同一施工工程,同一種涂料,熔化粘度要盡量一致,這樣便于掌握施工條件。②要避免在較高溫度下長時間對涂料進行加熱,以防止涂料變色和熱劣化。在熔好的涂料放出后,新涂料還沒有加入釜內時,要適量減少火量。加熱過程中為了提高效率和保證涂料不過熱,要根據具體情況不斷地調整火焰量和攪拌強度。③每天的施工用料要有所計劃,施工結束時釜中不要殘存過多的涂料。如有較多的涂料剩余,則應放出,冷卻固化后粉碎,下次施工時與新涂料合用,但要避免多次重復加熱。
涂敷施工
涂敷作業是標線施工的最關鍵一步,可分為手推式標線施工和噴涂施工。手推式標線施工使用斗槽式畫線機具,涂料通過與路面接觸的金屬斗槽流向路面,金屬槽口的間隙控制標線的厚度,隨著斗槽車的前進,涂料經擠壓流于路面形成涂膜。玻璃珠通過自重式玻璃珠撒布器撒布在涂膜上,并固定于涂膜表面。與噴涂施工相比,具有可進行復雜圖形施工,機動靈活,經濟等優點。噴涂施工是通過自行式畫線車的噴涂機具將涂料均勻噴于路面上,它不
受路面凹凸不平的影響,可獲得均勻的涂膜厚度,涂料損失少。但在施工中發現,對于目前新建的瀝青混凝土路面,因其面層混合料配合比的不斷改進,形成既粗糙又平整的表面層,路面粗糙,標線容易呈現坑凹,影響夜間反光效果,但具有施工迅速,減少交通影響等優點。